山西已建成163条总长6141公里“绿波带”

  驾车出行，接连遇到绿灯，是一种怎样的体会？现在，在我省的许多骨干道上，这种“一路绿灯”的畅行体会正渐渐的变成为实际。10月27日，省公安厅交管局通报，到现在，全省已建成163条总长614.1公里的“绿波带”，大众驾车出行体会得到十分显着进步。

  交通信号智能化，始于硬件设备的晋级。交管部门首要对全省11个市建成区的2837个灯控路口打开动态排查，树立根底台账，及时整改47处不符合规则规范的设备问题。一起，对老旧交通信号操控机进行晋级改造，在路途新建、改建中同步更新设备，保证其兼容性与联网才能，使信号机具有多源查验测验的数据的会聚处理功用。

  在此根底上，各地加快推进信号联网联控。太原、大同、临汾等7市的建成区信号灯联网率已超越70%，其间太原、大同、临汾还专门成立了交通信号操控中心，组成专业团队。以太原为例，经过建造23个路口雷视检测器、引进互联网路况数据渠道，交通信号操控的智能化与数据感知水平显着进步，完成了信号参数长途调整、计划一键下发，构建起数据驱动的信号操控新模式。

  环绕“早顶峰保疏通、平峰期提功率、夜间保安全”的方针，山西交管部门根据交通流改变规则，为“绿波带”量身定制操控战略。顶峰期侧重于交通流均衡调控，缓解拥堵；平峰期以绿波和谐为中心，削减车辆泊车等灯次数；夜间则经过短距离“红波”操控，引导车辆减速慢行。

  太原市的实践尤为典型，在36条骨干道的408个路口设置了55条“绿波带”，逐步形成掩盖城市的“十横十纵”骨干道绿波网络。在迎泽大街提质改造阶段，交管部门提早介入，将信号时刻操控与交通安排空间操控相结合，打造“时空一体化”绿波计划，使顶峰时段车辆均匀行程时刻削减10%至15%，非顶峰时段削减15%至20%。

  今年以来，我省在原有82条“绿波带”根底上，新增81条“绿波带”合计311.8公里，完成了“绿灯丢失最小、通行功率最大”的方针。

  从单条路途的“绿波”优化，到整片区域的协同办理，山西交管部门不断拓宽交通精细化的深度。针对商业区、居民生活区等交通流量关联度高的区域，交管部门归纳考量路口距离、行车速度、非机动车及行人相位等要素，优化相位差，经过区域绿波和谐带动周边路网全体功率进步。

  太原市义井片区经过“区分子区、双向绿波”的方法，对6条路途16个路口施行联合操控，设置5条双向绿波和1条单向绿波。多个方面数据显现，该区域全体泊车次数较优化前削减58.8%，行程时刻削减16.2%，行车速度进步12.4%。“一片绿”的办理成效让居民出行愈加顺利。

  为进步通行功率，临汾市公安局交管支队以环岛为中心，联动上下游4个灯控路口施行智能信号和谐，使环岛日均拥堵时刻削减60.5分钟，降幅达47%。该事例还当选全国城市路途交互与通行精细化办理精品事例。尔后，临汾市进一步将使用场景规模扩大到中心城区20个智能信号操控路口，完成从“人看灯”到“灯看人”的改变，中心城区顶峰拥堵推迟指数长时间稳定在1.5以下。

  下一步，山西将继续引进智能信号操控技能，推进“绿波带”从骨干道向区域路网深化拓宽，构建“感知—决议计划—调控”一体化的才智交通系统，全力让“一路疏通”成为城市出行常态，将交通办理成效实在转化为市民可感可及的民生温度。（记者 杨晶 实习生 郭蕙宁）